一）架體制造

1．目前載人電梯及人貨兩用電梯已基本定點(diǎn)出產(chǎn)由廠家制造，而物料提高機(jī)，特別

低架（高度在30m以下）的提高機(jī)，大都不是廠家的產(chǎn)品，而是企業(yè)自己制造，為根絕結(jié)構(gòu)無(wú)設(shè)計(jì)根據(jù)，制造無(wú)工藝要求，檢驗(yàn)無(wú)檢測(cè)手法，粗制、濫造，以致在運(yùn)用中不能滿足要求，形成事端，特規(guī)則：

（1）架體必須按照《龍門架及井架物料提高機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)核算并經(jīng)上級(jí)相關(guān)部門和總工批閱。

（2）《規(guī)范》規(guī)則架體方法為門架式和井架式，并規(guī)則提高機(jī)構(gòu)是以地上卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做筆直運(yùn)轉(zhuǎn)的提高機(jī)。

（3）《規(guī)范》不包括運(yùn)用腳手鋼管和扣件做資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼資料，預(yù)制成規(guī)范件或規(guī)范節(jié)，到施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行組裝的架體。

2．若運(yùn)用廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)有有關(guān)部門的判定資料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準(zhǔn)用證。

（二）限位保險(xiǎn)設(shè)備

1．吊籃?？吭O(shè)備

物料提高機(jī)是只準(zhǔn)運(yùn)送物料禁絕載人的提高設(shè)備，但是當(dāng)裝載物料的吊籃運(yùn)轉(zhuǎn)到位時(shí)，仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊籃內(nèi)將物料運(yùn)出。此時(shí)由于作業(yè)人員進(jìn)入，需有一種安全設(shè)備對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行維護(hù)，即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩忽然斷開(kāi)時(shí)，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致遭到損傷。

（1）安全?？吭O(shè)備。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)轉(zhuǎn)到位時(shí)，?？吭O(shè)備能將吊籃定位，并能牢靠地承當(dāng)?shù)趸@自重、額外荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由?？吭O(shè)備承當(dāng)，提高鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）斷繩維護(hù)設(shè)備。是安全停靠的另一種型式，即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)轉(zhuǎn)到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)轉(zhuǎn)中，若產(chǎn)生斷繩時(shí)，此設(shè)備迅速將吊籃牢靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受損傷。但是許多事端案例說(shuō)明，此種設(shè)備牢靠性差，必須在裝有斷繩維護(hù)設(shè)備的一起，還要求有安全停靠設(shè)備。

2．安全設(shè)備應(yīng)定型化

許多物料提高機(jī)雖具有安全設(shè)備，但從實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)中和動(dòng)作實(shí)驗(yàn)中查核，其靈敏度、牢靠度都不能滿足要求，然后影響出產(chǎn)達(dá)不到安全作用。各種安全設(shè)備從設(shè)計(jì)、運(yùn)用到定型，應(yīng)該是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，我們推廣運(yùn)用的應(yīng)該是既靈敏牢靠又構(gòu)造簡(jiǎn)略便于管理的設(shè)備。

3．超高限位設(shè)備

或稱上極限限位器，首要作用是限制吊籃的上升高度（吊籃上升的高位置與天梁低處的間隔不應(yīng)小于3m），此間隔是考慮到意外情況下，電源不能斷開(kāi)時(shí)，吊籃仍將持續(xù)上升，可能形成事端，而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開(kāi)關(guān)堵截電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（1）當(dāng)動(dòng)力采用可逆式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位可采取堵截提高電源方法，電機(jī)自行制動(dòng)停車，再開(kāi)動(dòng)時(shí)電機(jī)回轉(zhuǎn)使吊籃下降。

（2）當(dāng)動(dòng)力采用摩擦式卷場(chǎng)機(jī)時(shí)，超高限位禁絕采用堵截提高電源方法，否則會(huì)產(chǎn)生因提高電源被堵截，吊籃忽然滑落的事端。應(yīng)采用到位報(bào)警（響鈴）方法，以提示司機(jī)立即別離離合器，并用手剎制動(dòng)，然后漸漸松開(kāi)制動(dòng)使吊籃滑落。

4．高架提高機(jī)的安全設(shè)備

《規(guī)范》規(guī)則，高架（30m以上）提高機(jī)，除具有低架提高機(jī)的安全設(shè)備外，還應(yīng)具有以下設(shè)備：

（1）下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)轉(zhuǎn)至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸@到達(dá)低限制位置時(shí)，限位器自動(dòng)堵截電線，吊籃中止下降。安全查看時(shí)應(yīng)經(jīng)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

（2）緩沖器。在架體的下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，當(dāng)?shù)趸@以額外荷載的規(guī)則的速度作用到緩沖器上時(shí)，應(yīng)能接受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用繃簧或橡膠等。

（3）超載限制器，首要考慮當(dāng)運(yùn)用高架提高機(jī)時(shí)，由于上下運(yùn)轉(zhuǎn)間隔長(zhǎng)所用時(shí)刻多，運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)而形成超載。此設(shè)備可在到達(dá)額外荷載的90%時(shí)，宣布報(bào)警信號(hào)提示司機(jī)，荷載到達(dá)和超過(guò)額外荷載時(shí)，堵截起升電源。安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。